Co způsobuje selhání vysokoteplotního šroubového kompresoru?
Vysoká teplota vzduchového kompresoru má mnoho faktorů a pro vysokou teplotu vzduchového kompresoru je shrnuta příčina vysoké teploty vzduchového kompresoru:
Zaprvé, vzduchový kompresorový systém je bez oleje
Hladina oleje v barvě oleje a plynu je kontrolována olejovým zrcadlem. Po zastavení tlaku a statickém mazacím oleji by měla být hladina oleje o něco vyšší než značka hladiny oleje. Hladina oleje nesmí být během provozu zařízení nižší než značka nízké hladiny oleje. Pokud je množství oleje nedostatečné, okamžitě zastavte a doplňte palivo.
Za druhé, selhání olejového filtru
Pokud je olejový filtr ucpaný, nelze obtokový ventil otevřít, což způsobí, že olej vzduchového kompresoru nedosáhne hlavy stroje a hlavní motor se rychle zahřeje kvůli nedostatku oleje. Olejový filtr je ucpaný a průtok je snížen. Vzduchový kompresor je kvůli teplu neúplně odstraněn, takže teplota pomalu stoupá a vytváří vysokou teplotu; po uvolnění vzduchového kompresoru se vzduchový kompresor zahřeje na vysokou teplotu, protože vnitřní tlak vzduchového kompresoru je během plnění vysoký. Olej vzduchového kompresoru může projít a tlak oleje vzduchového kompresoru je nízký po vyložení vzduchového kompresoru. Olej vzduchového kompresoru je obtížné projít vzduchovým filtrem vzduchového kompresoru a průtok je příliš malý, což způsobuje vysokou teplotu vzduchového kompresoru.
Zatřetí je odlučovač oleje blokován
Zablokování odlučovače oleje a plynu způsobí zvýšení vnitřního tlaku. Pokud je tlak příliš vysoký, způsobí to mnoho problémů. Jednou z nich je vysoká teplota.
Za čtvrté, vzduchový filtr je blokován
Zablokování vzduchového filtru způsobí, že se vzduchový kompresor příliš zatíží, a bude po dlouhou dobu ve stavu naložení, což způsobí vysokou teplotu. Prvním problémem způsobeným blokací vzduchového filtru je snížení produkce plynu a následný výkon při vysokých teplotách.
Pět, problémy s ropou
Vybraná maziva jsou nekvalitní a nejsou používána se specifikacemi. Pokud mazací olej přesáhne dobu používání, dojde ke zhoršení kvality oleje; tekutost mazacího oleje je zhoršena a výkon výměny tepla je snížen, takže teplo hlavy vzduchového kompresoru nemůže být zcela odváděno a je způsobena vysoká teplota vzduchového kompresoru.
Za šesté, selhání chladiče oleje
Zkontrolujte, zda je rozdíl mezi vstupní a výstupní teplotou oleje asi 10 ° C. Pokud je nižší než tato hodnota, zkontrolujte povrch chladiče, zda není ucpaný. Pokud znečištěná zátka dokáže vyčistit povrchový prach čistým stlačeným vzduchem. Pokud je vnitřní potrubí ucpané, lze jej vyčistit speciálním sirupem.
Sedm, selhání olejového ventilu
Uzavírací ventil oleje vzduchového kompresoru je obecně dvoupolohový dva normálně uzavřený solenoidový ventil. Zapne se při spuštění stroje a při zastavení stroje se uzavře, aby se zabránilo zastavení vstřikování oleje do olejové a plynové hlavice do hlavy stroje a při zastavení stroje ze vstupu vzduchu. . Pokud není součást při zapnutí zapnuta, hostitel se zahřeje rychle kvůli nedostatku oleje a v závažných případech se šroubová sestava vyhoří.
Osm selhání regulačního ventilu teploty
Regulační ventil teploty je nainstalován před olejovým chladičem a jeho funkcí je udržovat teplotu výfukových plynů hlavy nad rosným bodem tlaku. Pokud selže regulační ventil teploty, mazací olej nemusí přímo vstoupit do hlavy stroje přes chladič, takže nelze snížit teplotu oleje a způsobit přehřátí.
Devět, problém nosu
Požadavky na ložisko hlavy šroubového vzduchového kompresoru se obvykle nahrazují při 20 000 h, protože vůle a vyvážení vzduchového kompresoru jsou všechny umístěny ložiskem. Pokud se opotřebení ložiska zvýší, zvýší se teplo generované vzduchovou kompresorovou hlavou. Způsobte vysokou teplotu vzduchového kompresoru.
Deset, je tlak příliš vysoký?
Tlak v systému vzduchového kompresoru se obvykle nastavuje v továrně. Pokud je třeba ji upravit, měla by být založena na jmenovitém tlaku na typovém štítku. Pokud je seřízení příliš vysoké, jev způsobený přehřátím je způsoben zvýšením zatížení jednotky.
XI, selhání chladicího ventilátoru
Je problém s chladicím ventilátorem vzduchového kompresoru, ventilátor se neotáčí, ventilátor je obrácený a oba ventilátory se otevírají pouze jeden.
