Jak vyřešit problém hluku vzduchového kompresoru.
Hluk příjmu
Vzduchový kompresor přerušovaně nasává vzduch, generuje tlakovou pulzaci a přenáší jej do vzduchu, čímž vytváří aerodynamický hluk. Jedná se o širokopásmové kontinuum a vykazuje nízkofrekvenční charakteristiky. Hladina akustického tlaku se postupně snižuje z nízké frekvence na vysokou frekvenci, tj. Nízká frekvence intenzity, šířka pásma frekvence a celková hladina akustického tlaku jsou vysoké. Hluk sání se obecně zvyšuje se zvyšováním zátěže, obvykle o 7 až 10 dB (A) vyšší než hluk jiných součástí, a hluk sání je hlavním zdrojem hluku vzduchového kompresoru.
Výfukový hluk
Když je plyn přerušovaně vypouštěn z ventilu válce vzduchového kompresoru, hluk generovaný rušením proudu vzduchu je také širokopásmovým kontinuálním spektrem, ale charakteristiky spektra jsou evidentně střední a vysokofrekvenční charakteristiky, hluková frekvence je relativně komplikovaná, a celková hladina akustického tlaku je obecně mezi 80 - 110 dB (A). Velikost výfukového hluku souvisí s průtokem a tlakem stlačeného plynu a rychlostí otáčení vzduchového kompresoru. Čím větší je průtok, tím vyšší je tlak, čím vyšší je rychlost otáčení a tím větší je hluk. Protože výfukové otvory jsou obecně uspořádány mimo vzduchovou kompresorovou místnost, je okolní prostředí značně ovlivněno.
Mechanický hluk
Je to způsobeno třením, opotřebením a nerovnoměrným přenosem síly mezi mechanismy, zejména nevyvážeností rotorového systému. Frekvence šumu je proto integrálním násobkem rotační frekvence rotoru. Základní frekvence je stejná jako základní frekvence šumu sání a spektrum je rovněž nízkofrekvenční. Hladina akustického tlaku je obvykle 90 - 110 dB (A).
