Analýza příčiny nadměrné teploty výfukových plynů a vypnutí při činnosti šroubového vzduchového kompresoru!
Šnekový vzduchový kompresor (dále jen šnekový stroj) má řadu jedinečných výhod, jako je jednoduchá struktura, spolehlivý provoz a pohodlný provoz, a proto je v průmyslu široce používán. Pokud se vzduchový kompresor nevyřeší včas, aby se zabránilo dopadu na průmyslovou dílnu, je testem dovedností každého personálu údržby.
Vzduchový okruh: Poté, co je vzduch filtrován vzduchovým filtrem (4), je stlačen sacím ventilem (5) do hlavní kompresní komory; a smíchané s chladivem. Stlačený vzduch smíchaný s olejem se vypouští do olejové a plynové nádrže (7) a poté se vede přes jemný odlučovač oleje (8), ventil udržující tlak (9), zadní chladič (10) a poté skrz odlučovač vody (11). palivová nádrž.
Okruh mazacího oleje: v důsledku tlaku v olejové a plynové nádrži (7) se hydraulický olej ochladí do olejového chladiče (13), poté, co se mazací olej ochladí v chladiči, nečistoty se odstraní olejem filtr (14), a pak rozdělen na dva. Silnice, směrovací těleso (1) se nasprejuje do kompresní komory na spodním konci, aby se ochladil stlačený vzduch, a druhý konec je spojen s oběma konci tělesa pro mazání sady ložisek a převodového ústrojí a poté ( mazací olej každé části) se shromažďuje na dně kompresní komory. Výfuk stlačeným vzduchem. Stlačený vzduch smíchaný s mazacím olejem vstupuje do olejové a plynové nádrže (7) a většina mazacího oleje je oddělena a zbývající vzduch obsahující olejovou mlhu prochází přes jemný odlučovač oleje (8) a oddělený mazací olej vstoupí na dno odlučovače oleje a vrátí se. Olejová trubka je poslána zpět do ložiska kompresoru pro mazání. Po přefiltrování zbývajícího mazacího oleje se chladí ventilem pro udržování tlaku (9) do zadního chladiče (10) a poté se odlučovačem vody odešle do zásobníku plynu. Po odeslání do nádrže na skladování plynu se podrobí následnému zpracování, odstranění prachu, odmaštění, ochlazení, odvlhčování a sušení a poté se odešle do plynového zařízení.
Pochopte princip práce šnekového stroje a analyzujte důvod, proč je teplota výfukových plynů kompresoru vysoká. Teplota výfukových plynů zjištěná šnekovým strojem je teplota výfukového otvoru hlavy kompresoru a také teplota mazacího oleje a stlačeného vzduchu. Když detekovaná teplota dosáhne 120 ° C (v závislosti na modelu, každá hodnota alarmu je jiná), vzduchový kompresor se automaticky zastaví a zastaví a teplota výfukových plynů a teplota mazacího oleje mají přímý dopad. Dále existuje několik důvodů pro specifickou analýzu, které mohou přímo způsobit skok teploty výfukových plynů.
1. Množství mazacího oleje je nižší než spodní poloha řádku zrcátka pro kontrolu hladiny oleje nebo je mazací olej poškozen a emulgován, aby způsobil vysokou teplotu výfukových plynů.
Mazací olej se používá k mazání kontaktní plochy ložiska a rotoru, utěsnění mezery rotoru a ochlazení kompresního procesu. Ve skutečnosti je hlavní funkcí mazacího oleje chlazení kompresního procesu. Vzduchové kompresory obecně používají vzduchový kompresorový olej. Před přidáním nového oleje by měl být veškerý zbytkový olej vypuštěn. Pro proplachování systému je nejlepší použít stlačený vzduch, aby se zajistilo úplné vypuštění veškerého zbytkového oleje. Kromě toho lze olej po propláchnutí novým olejem znovu naplnit. Když je mazací olej v olejové a plynové nádrži vzduchového kompresoru nižší než dolní mez, bude se teplota výfukových plynů vzduchového kompresoru postupně zvyšovat až do vypnutí vysoké teploty. Po výměně nového oleje na určitou dobu se barva mazacího oleje postupně prohlubuje a doprovází tvorbu bublin. V tuto chvíli by měl být nový mazací olej vyměněn včas, jinak bude mazací olej srážet uhlík a vytvářet koksování, což dále zvýší teplotu oleje a způsobí vyprázdnění. Stiskněte vysokoteplotní vypínací stroj. Aby se zabránilo vypnutí vysokoteplotního vzduchového kompresoru v důsledku zhoršení mazacího oleje, je nutné pravidelně kontrolovat mazací olej a podle změny parametru kvality oleje se používá jako standard pro výměnu mazacího oleje. . Pokud není možné provést zkoušku oleje, může to být 2000 h / čas, 3000 h / čas nebo 4000 h / čas v závislosti na typu maziva a prostředí v terénu.
2, regulační ventil teploty je poškozen strojem s vysokým skokem teploty oleje
Podle typu a typu vzduchového kompresoru je provozní teplota cívky regulačního ventilu teploty rozdělena na 75 ° C, 85 ° C atd. Pokud regulační ventil teploty nepracuje při provozní teplotě, vysokoteplotní olej bude nevstupujte do olejového chladiče. Výměna tepla způsobuje další zvýšení teploty oleje a rychle způsobí vypnutí vysoké teploty. Tuto chybu lze měřit pomocí pistole pro měření teploty, aby se změřily přívodní a výstupní olejové potrubí olejového chladiče, aby se určilo, zda vzduchový kompresor vypíná vysokou teplotu kvůli poruše regulačního ventilu teploty. Pokud je teplotní rozdíl mezi vstupem a výstupem olejového chladiče asi 10 ° C, lze regulační ventil teploty vyloučit. Vysokoteplotní vypnutí vzduchového kompresoru způsobené špatným provozem. Kromě toho lze regulační ventil teploty vyjmout a umístit do vroucí vody o teplotě 100 ° C, aby se zjistilo, zda cívka regulačního ventilu teploty funguje správně. Pokud na místě není výměna náhradních dílů, může být dřík regulačního ventilu teploty otevřen ručně, takže vzduchový kompresor může jít přímo do olejového chladiče, jakmile je zapnutý, již nebude obcházet, a může být použit, dokud přicházejí nové náhradní díly. Přímý obtok nemůže představovat roli regulačního ventilu teploty, protože mazací olej je obtokován po dlouhou dobu a výstupní teplota kompresoru vzduchu je příliš nízká, takže se zvyšuje vlhkost uvolněná stlačeným vzduchem v olejovém systému, výsledkem je zkrácená životnost mazacího oleje. Pokud náhradní díly dorazí, zajistěte si čas na jejich výměnu co nejdříve.
3, olejový chladič způsobený znečištěním
Olejový chladič se dělí na vzduchem chlazený model a vodou chlazený model: vzduchem chlazený chladič nasává studený vzduch přes axiální ventilátor, fouká skrz žebra chladiče a vyměňuje teplo se stlačeným vzduchem a chladicí kapalinou. , k dosažení účinku chlazení. Maximální přípustná teplota okolí tohoto chladicího systému je 40 ° C. Pokud okolní teplota překročí 40 ° C, bude způsobena vysoká teplota výfukových plynů kompresoru. Kromě toho je nutné pravidelně čistit žebra mimo olejový chladič podle okolních podmínek, aby se zabránilo vysokému teplotnímu skoku vzduchového kompresoru způsobenému špinavým větráním vzduchového kompresoru. Model chlazený vodou: Referenční návrh teploty vody pro chladicí vodu je 32 ° C, proto je nutné věnovat zvláštní pozornost designu oběhového systému chladicí vody. Zejména kvalita chladicí vody musí splňovat výše uvedené obecné normy průmyslové vody. Pokud je kvalita vody nízká, musí být do věže chladicí vody pravidelně přidáváno změkčovadlo, aby se zabránilo tomu, že měřítko chladiče ovlivní účinnost a životnost chladiče; a vodní průchod chladiče se musí čistit každých půl roku. jednou. V zimě je okolní teplota pod 0 ° C. Po vypnutí jednotky musí být chladicí voda v chladiči vypuštěna, aby nedošlo k prasknutí chladiče.
Kromě toho je olejem proudícím mimo měděnou trubku chladiče oleje olej. Protože vzduchový kompresor běží dlouhou dobu, je olej na vnější stěně měděné trubky příliš velký, což také ovlivňuje účinek výměníku tepla chladiče. Vnější stěnu měděné trubky je nutné čistit speciálním čisticím prostředkem. Vyloučit takové selhání. Pokud je usazenina příliš silná, je třeba ji několikrát omýt, aby se dosáhlo požadovaného přenosu tepla.
