Během používání smršťovacího stroje dochází v důsledku různých faktorů často k chybám. Aby byl zajištěn normální provoz kompresoru, musí být příslušné komponenty opraveny. Současný tým pro opravu kompresorů je však složitější, někteří jsou výrobci kompresorů, obchodníci s agenty na plný úvazek, poprodejní servisní pracovníci, někteří jsou zaměstnanci prodejny hardwaru na částečný úvazek, existují uživatelé kompresorů, pracovníci údržby zařízení, operátoři, existují také tržně specifický personál údržby společnosti údržby ... Proto je odborná gramotnost nerovnoměrná, došlo k mnoha problémům.
Rozdělovací čára odtrhovacího papíru
1, nemůže správně posoudit analýzu chyb, slepě rozebrat velké vykládky
Někteří pracovníci údržby jsou nejasní o struktuře a principu kompresoru, neprovádějí pečlivou analýzu příčiny poruchy, nedokážou přesně určit umístění poruchy, slepě demontují mechanické vyložení s myšlenkou „pravděpodobně, téměř“, výsledkem je není vyloučena pouze původní chyba a díky špatným údržbářským dovednostem a řemeslnému zpracování se objevily nové problémy. Proto, když stroj selže, musí být testován testovacím zařízením. Pokud neexistuje zkušební zařízení, může být určeno tradičními metodami posuzování poruch a prostředky, jako je „otázka, viz, zkontrolovat, testovat“, v kombinaci se strukturou a pracovním principem kompresoru. Nejpravděpodobnější oblast selhání.
Při posuzování selhání kompresoru se obvykle používá „vylučovací metoda“ a „srovnávací metoda“ a pořadí je od jednoduchého po komplexní a vnitřní a první sestavení jsou znovu sestaveny v pořadí první a první a je zakázáno „ignorovat nerozlišující, slepě demontáž a vykládku“. ".
Důvodem je to, že takovým lidem stále chybí systematické učení a školení kompresorů a souvisejících elektrických a mechanických znalostních systémů, nedostatečná informovanost o procesu provozu kompresoru a relevantnosti a slepě podnikají jeden krok.
2, jev „náhradní opravy“ v různé míře existuje
Je poměrně obtížné posoudit a odstranit poruchu kompresoru. Někteří pracovníci údržby vždy používali metodu náhradní zkoušky. Bez ohledu na velké a malé části, pokud se má za to, že části, které mohou způsobit poruchu, se test nahradí jeden po druhém, výsledek se nevyloučí a vymění se části, které by se neměly libovolně vyměňovat, přičemž se zvyšuje náklady uživatele.
Existují také některé vadné součásti, které lze opravit, aby se obnovil jejich technický výkon. Mohou být opraveny bez složitého procesu opravy. Pracovníci údržby však vyžadují, aby uživatel vyměnil nové díly a použil metodu „náhradní opravy“, aby způsobil vážný odpad.
Výše uvedený test slepé výměny a praxe výměny opravitelných dílů existovala v některých opravárenských jednotkách v různé míře. Během údržby je třeba pečlivě analyzovat příčinu a lokalizaci poruchy podle fenoménu poruchy. Opravte opravené díly, abyste obnovili výkon a eliminovali slepou výměnu dílů.
Kromě toho lze mnoho vyměněných náhradních dílů opravit poté, co byly opraveny novými procesy, jako je pokovování kartáčem a stříkání. Ve skutečné práci nejsou pracovníci údržby obvykle ochotni provádět údržbu. Existuje mnoho důvodů, proč se pracovníci údržby zdráhají opravit poškozené zařízení: Zaprvé, nedostatek potřebných nástrojů pro údržbu. Vybaveno vhodnými vyhrazenými nástroji pro demontáž a měřicími nástroji; elektrikáři musí být vybaveni přesnými digitálními multimetry, regulovanými napájecími zdroji, testery a dalšími nástroji. Bez těchto nástrojů se opravář může dívat jen dolů.
Za druhé, chybí odpovídající pobídky. Opravář tvrdě pracoval na opravě náhradního dílu za vyšší cenu, ale nedostal žádnou podporu ani odměnu. Postupem času pracovník údržby postupně ztratil nadšení pro opravu a recyklaci odpadu. Proto by měla být přijata pobídková opatření v závislosti na ceně náhradních dílů, hodnotě opětovného použití, spolehlivosti atd., Oprava náhradních dílů by měla být odměněna jako procento z původní ceny náhradních dílů a vázána na měsíční a roční výkon na podporu personálu údržby. Nadšení pro obnovení a opětovné použití částí odpadu.
3, nekontrolují kvalitu nových dílů, rozdělení po montáži je častější
Před výměnou dílů někteří pracovníci údržby nevykonávají technické kontroly nových dílů a přímo je instalují na kompresor. To je nevědecké. V současné době je kvalita náhradních dílů prodávaných na trhu smíšená, některé falešné a ošuntělé doplňky se mísí s rybami; Některá příslušenství změnila výkon kvůli nadměrné době zásob. Pokud nejsou testovány, často způsobí selhání po montáži.
Před výměnou nových dílů nezapomeňte provést potřebné kontroly a zkoušky. Testy zahrnují vzhledové a funkční testy, aby se zajistilo, že nové díly nejsou vadné, a aby se zabránilo zbytečným problémům.
4, nahrazení nebo zneužití příslušenství je častější, vstříc uživatelům, nižší produkty
Při opravě kompresoru je výměna nebo zneužití příslušenství stále běžné. Některé doplňky jsou vhodné pro nouzové použití, ale dlouhodobé používání je škodlivé a ovlivňuje bezpečnost a technický výkon stroje.
Někteří pracovníci údržby mají jen malou představu o mechanické struktuře a principu a mnoho modelů náhradních dílů se neshoduje, ale věří, že pokud je lze instalovat, nebere se v úvahu, zda lze uplatnit technický výkon zařízení. Při opravě kompresoru by proto měl být co nejvíce používán originální typ příslušenství a místo toho by neměly být používány jiné typy příslušenství a neměly by být zneužívány.
Někteří lidé často používají zboží nižší kvality, aby uspokojili nízké požadavky zákazníků a vyhráli objednávky. Padělané a podřadné zboží je opravdu levné, ale nestojí za ztrátu pro uživatele. Například vzduchový kompresorový olej, dlouhodobé používání oleje s nižším vzduchovým kompresorem způsobí předčasné opotřebení povrchové vrstvy a částí rotoru a zvýší spotřebu paliva, sníží účinnost a výkon vzduchového kompresoru. Olej kompresoru nižšího vzduchu není v souladu s normou a je snadné způsobit olejový filtr a ucpání oleje. Pokud chcete, aby spodní olejové jádro dosáhlo původního filtračního efektu, musíte zvětšit filtrační plochu, ale to snadno zvýší spotřebu energie kompresoru. Špatně kvalitní olejové jádro je také náchylné k výbuchovým nehodám kvůli špatné vodivosti. Olejový filtr se špatným filtračním účinkem nemůže odfiltrovat prach a nečistoty ve vzduchu. Prach bude sledovat mazací olej do rotoru, což způsobuje opotřebení ložiska a snižuje účinnost. Nižší olejový filtr může snadno způsobit prasknutí filtru během práce kvůli problémům s kvalitou.
5, metoda údržby není formální, "příznaky nejsou vyléčeny" je stále obvyklým prostředkem
Při opravě kompresoru někteří pracovníci údržby nepřijímají správnou metodu údržby a domnívají se, že nouzová opatření jsou všudypřítomná. Stále existuje mnoho jevů „údržby“ generování „nouzových“ a „léčby standardu bez léčby“.
Řešení vypínání při přehřátí má za úkol pouze vyčistit chladič a vyměnit olej. Tato metoda je velmi účinná pro nový stroj. Ale pro starý stroj trvající více než dva roky je to dočasné řešení. Často ihned po vyčištění dochází k vypnutí přehřátí. V takovém případě vždy máme podezření, že chladič není dostatečně čistý. Ale je to skutečný důvod? Ve skutečnosti není pravda, že chladič není úplně vyčištěn. V olejovém systému stroje existuje velké nebezpečí přehřátí. Většina dnešních šroubových vzduchových kompresorů používá minerální olej nebo polosyntetický olej na bázi minerálních olejů a životnost je obvykle mezi 2000-4000 hodin. Tento druh oleje obvykle běží asi dva roky a dojde ke koksování, i když je to normální výměna oleje, protože není možné vypustit 100% oleje při každé výměně oleje. Zbývající olej je ukládán v nízkém bodě olejového okruhu, jako je spodní část převodovky, a poté se účastní cyklu olejového okruhu spolu s novým olejem. Provoz po určitou dobu způsobí zhoršení kvality oleje a koksování. Zelená nebo modrá tekutina bude vypouštěna z odpadu vzduchového kompresoru. Při výměně oleje je viskozita oleje velká a asfaltový pevný blok je vypuštěn. Pokud budete pokračovat v provozu, bude při startování stroje za studena problémy a motor bude často přetížen. V nejhorším případě se hostitel nebude moci otáčet, což má za následek falešný zámek.
Chlazení vzduchem uvnitř vzduchového kompresoru je chlazeno vodou. V počáteční fázi provozu je připojenou chladicí vodou voda z vodovodu. Po určité době se účinek chlazení plynu sníží. Hlavním důvodem je znečištění nebo zablokování stěny systému chladicí vody. Vyplachování vpřed a vzad vysokotlakou vodou má určitý účinek, ale stále není ideální. Po opakovaném promytí detergentem je účinek velmi dobrý. Odvápňovací činidlo má však silnou kyselost, která koroduje stěnu systému studené vody. Časté promývání způsobí, že zeď bude tenčí, což ovlivní tlakovou odolnost a životnost zkumavky, a tak ošetření problém nevyřeší. Nejúčinnější metodou je řešení příčiny škálování a blokování. Protože voda z vodovodu je náchylná ke znečištění, mění se chladicí voda na měkkou vodu, která není snadno znečištěna, a na vstup chladicí vody je nainstalován filtr, který pravidelně čistí filtr. Díky tomu je údržba snadná a pohodlná a snižuje se míra poruch zařízení a prodlužuje se životnost systému.
Často se setkáváme v „opravě svařováním“, je také příkladem, některé části mohou být opraveny, ale někteří pracovníci údržby mohou ušetřit potíže, ale často používají metodu „smrt svaru“. Když je nainstalován pístní čep, pístní čep je přímo vtlačen do otvoru pro čep bez zahřívání pístu, což má za následek zvýšení velikosti deformace pístu a zvýšení elipticity; při opravě motoru je ložisková destička nadměrně poškrábána a vrstva slitiny snižující tření na povrchu ložiskové destičky je poškrábána, což má za následek škrábání Ložisková ocel a klikový hřídel přímo otírají klikovou hřídelí pro brzké opotřebení; při demontáži interferenčních částí, jako jsou ložiska a kladky, se napínací zařízení nepoužívá a tvrdé klepání je tvrdé, což může způsobit deformaci nebo poškození součástí; umožní novou sestavu pístu, vložky válce a vstřikovače. Když se použijí části, jako je sestava plunžru, použije se olej nebo vosk utěsněný na povrchu vystřelených částí ke změně výkonu částí, což nevede k použití těchto částí. Pokud se zjistí, že tlak na konci potrubí nebo pneumatickém zařízení je nedostatečný, příčina poruchy se nekontroluje a pracovní tlak systému se slepě zvyšuje, což má za následek nadměrný tlak v systému, snadné poškození ventilů, potrubí atd. ;; dieselové kompresory, aby byl dieselový motor „výkonný“, uměle zvyšujte přívod paliva do vstřikovacího čerpadla paliva a zvyšujte vstřikovací tlak paliva vstřikovače.
Tyto metody nepravidelné údržby lze použít pouze v případě nouze, ale nelze je používat dlouho. Příčinu poruchy je třeba zásadně zjistit. K odstranění závady by se měly používat metody pravidelné údržby a měli by být upozorněni na personál údržby.
6, „malé kousky“ nejsou dobré nebo špatné, protože „malá“ ztráta „velkých“ vede ke zvýšenému selhání
Při údržbářských pracích často někteří pracovníci údržby věnují pozornost pouze údržbě hlavy stroje, tří filtrů a motoru, ale zanedbávají údržbu „malých kusů“ různých ventilů, různých nástrojů, trubek atd. Myslí si „malé kousky“ Pokud to neovlivní stabilní produkci plynu, i když je poškozeno, nezáleží na tom, dokud je k dispozici mechanické působení. Nevím, jsou to „malé kousky“, které postrádají údržbu, což vede k předčasnému opotřebení stroje a zkrácení životnosti.
Jako je měřič teploty vody používaný kompresorem, měřič teploty oleje, manometr tlaku oleje, senzor, alarm, kapota vzduchu ventilátoru, matice šroubu atd. Tyto „malé kousky“ jsou nezbytné pro normální provoz a údržba kompresoru. Prodloužení životnosti stroje je velmi důležité. Pokud při údržbě nebudete věnovat pozornost údržbě, často to způsobí selhání kompresoru v důsledku „malé ztráty“.
7, po údržbě tabu zapomenout na mozek, skryté chyby často
Při opravě kompresoru někteří pracovníci údržby nechápou některé problémy, kterým by se mělo při údržbě věnovat pozornost, což vede k „obvyklým“ chybám při demontáži a montáži, které mají vliv na kvalitu údržby.
Pokud je horký vůz rozebrán, zařízení se zdeformuje a praskne; když je nainstalován pístní čep, pístní čep bude přímo vtlačen do otvoru pro čep bez zahřívání pístu, což má za následek zvýšení deformace pístu a zvýšení elipticity; hlavní ložisko klikového hřídele nebo zadní ojnice jsou měď. Pad nebo papírová podložka, snadno blokovat průchod oleje, což způsobuje, že hřídel hoří; při nadměrném poškrábání ložiskového pouzdra je vrstva slitiny snižující tření na povrchu ložiskového pouzdra poškrábána, což způsobuje, že ložisková ocel zpět a klikový hřídel přímo otírají předčasné opotřebení; demontáž ložiska, řemenice atd. Když jsou součásti s díly spojeny, napínač se nepoužívá a tvrdé části se obtížně klepou, což může způsobit deformaci nebo poškození součástí. Když jsou nové části neuzavřeny, použije se olej nebo vosk utěsněný na povrchu vypálených dílů ke změně výkonu dílů, což nevede k použití těchto částí. .
8, kompresor Ma Daha hodně, detaily nejsou věnovat pozornost, údržba zůstává skrytá
Stejný problém je řešen kvůli různým personálním a technickým schopnostem, které přinesou různé konečné výsledky, a rozdíly často vycházejí z některých podrobností:
Různé třídy mazacího oleje jsou smíchány, což způsobuje zhoršení mazacího oleje. Před spuštěním vzduchového kompresoru se nepotvrdí, zda se motor otáčí ve stejném směru jako určené řízení, což způsobuje reverzaci vzduchového kompresoru. Tlak v hlavě čerpadla nelze stanovit. Rotor nemá žádný mazací olej a nelze jej použít. Cirkulace mazacího oleje odvádí teplo vytvářené třením v hlavě čerpadla a okamžitě akumuluje teplo za účelem generování vysoké teploty, což způsobuje deformaci šroubu a vnějšího pouzdra hlavního tělesa a jsou zapojeny šrouby s vnitřním i vnějším závitem. a zamčené. Koncová plocha rotoru a koncový uzávěr jsou přilepeny k sobě kvůli vysoké teplotě, což způsobuje vážné opotřebení koncového povrchu rotoru, a dokonce i části chybí, což vede k poškození převodovky a rotoru. Volně měnit nebo zvyšovat bezpečnost a spolehlivost vzduchového kompresoru; odstranit součásti s vysokou teplotou, když je teplota ochlazena na okolní teplotu; provozovat vzduchový kompresor, když je překročen specifikovaný tlak a specifikovaná teplota; Sací port vzduchového kompresoru byl během provozu blokován; po údržbě nebylo potvrzeno, že všechna bezpečnostní zařízení byla před spuštěním znovu nainstalována a nástroje byly vyjmuty ze vzduchového kompresoru.
Zaměstnanci údržby typu Ma Daha jsou v oboru a detaily, na které se často zapomíná, jsou právě klíčovými odkazy.
9, dekontaminace dílů, čištění není důkladné, včasné poškození, často dochází ke korozi
Při opravě kompresoru je důležité řádně odstranit olejové skvrny a nečistoty na povrchu dílů, aby se zlepšila kvalita opravy a prodloužila životnost stroje. V důsledku nepozornosti při čištění součástí, nepřiměřeného výběru čisticích prostředků, nesprávných metod čištění atd., Je předčasné opotřebení a koroze součástí způsobeno některými opravárenskými jednotkami.
