Klasifikace vzduchového kompresoru
Vzduchový kompresor označuje kompresor, jehož stlačeným médiem je vzduch. Je široce používán v těžbě strojů, chemickém, ropném, dopravním, stavebním, navigačním a dalších průmyslových odvětvích.
Existuje mnoho typů vzduchových kompresorů, od malých vzduchových čerpadel pro automobily a traktory až po velké vzduchové kompresory pro horskou těžbu a těžbu. Hodnota se pohybuje od několika tisíc juanů do několika stovek tisíc juanů.
Univerzální vzduchový kompresor odkazuje na národní normu a jeho výfukový tlak je 0,7 MPa, který se běžně označuje jako 7 atmosfér nebo 7 kilogramů (v minulosti byla stará národní norma 0,8 MPa). Obvykle se uvádí výfuk vzduchového kompresoru. Tlak je 0,7 MPa nebo 0,8 MPa. Pokud je vyšší než tento nebo nižší než tento, jedná se o nestandardní speciální vzduchový kompresor.
Vzduchové kompresory lze rozdělit do dvou typů podle pracovního principu: typ rychlosti a typ objemu.
Rychlostní typ se spoléhá na působení plynu při rotaci oběžného kola vysokou rychlostí a získává velkou kinetickou energii a poté rychle zpomaluje v rozptylovacím zařízení, takže kinetická energie plynu je přeměněna na potenciální energii, čímž se zvýšení tlaku plynu. Typ rychlosti má hlavně dva základní typy: odstředivý a axiální. Objemového typu je dosaženo přímým kompresí plynu, aby se snížil objem plynu pro zvýšení tlaku plynu, a objemový typ je rozdělen na dva typy podle charakteristik pístu válce. Většina vzduchových kompresorů v kyslíkové komoře je objemová. Rotační píst se používá pro rotační pohyb. Píst se také nazývá suché sušení. Počet rotorů se mění a válce mají různé tvary. Rotační typ zahrnuje rotorový typ, šroubový typ, posuvný typ a podobně. Vratný píst se vratně pohybuje a válec je válcový. Pístový typ zahrnuje typ pístu a typ membrány, z nichž je typ pístu nejpoužívanější typ. Většina vzduchových kompresorů pro kyslíkové komory používá pístový typ.
Klasifikace, reprezentace modelu, strukturní charakteristiky a princip fungování vzduchového kompresoru s pístem:
Pístové vzduchové kompresory jsou obecně klasifikovány podle tlaku výfukových plynů, výtlaku (objemového toku), konstrukčního typu a strukturálních charakteristik.
1. Podle úrovně tlaku výfukových plynů:
Nízkotlaký vzduchový kompresor
Výfukový tlak ≤ 1,0 MPa
Středotlaký vzduchový kompresor
1,0 MPa
Vysokotlaký vzduchový kompresor
10 MPa
2. Množství výfukových plynů se dělí na:
Malý vzduchový kompresor
1 m3 / min
Kompresor pro střední vzduch
10 m3 / min
Velký vzduchový kompresor
Objem výfukových plynů> 100 m3 / min
Posun vzduchového kompresoru se vztahuje na průtok volného plynu v sacím stavu.
Obecná ustanovení: výkon hřídele <15kw, tlak="" výfukových="" plynů="" ≤1,4="" mpa="" pro="" mikro="" vzduchový="">
3. Podle osy válce a polohy země se dělí na:
Vertikální vzduchový kompresor
Osa válce je umístěna kolmo k zemi
Úhlový vzduchový kompresor
Středová čára válce je v úhlu k zemi (typ V, typ W, typ L atd.)
Horizontální vzduchový kompresor
Středová čára válce je rovnoběžná se zemí a válec je uspořádán na straně klikového hřídele.
Vzduchový kompresor s dynamickým vyvažováním
Středová čára válce je rovnoběžná se zemí a válce jsou symetricky uspořádány na obou stranách klikového hřídele.
4. Podle strukturálních charakteristik se dělí na:
Jedna akce
Plyn je stlačován pouze na jedné straně pístu
Dvojitá akce
Plyn je stlačován na obou stranách pístu
Chlazený vodou
Vztahuje se na válec s pláštěm chladicí vody, vodní chlazení
Vzduchem chlazené
Vnější povrch válce je litý s chladičem, chlazeným vzduchem
Pevný
Jednotka vzduchového kompresoru je upevněna k základu
mobilní, pohybliví
Jednotka vzduchového kompresoru je umístěna na mobilní jednotce pro snadnou přepravu
Olej mazán
Týká se mazání oleje ve válci, mazání pohyblivého mechanismu
Mazání bez oleje
To znamená, že válec není mazán olejem, píst a válec běží za sucha, ale převodový mechanismus je mazán mazacím olejem.
Mazání bez oleje
V hnacím mechanismu válce není olejové mazání
